La gama del compacto más deportivo de BMW estrena nueva mecánica de gasolina. La tercera que llega a la nueva generación del BMW Serie 2 Coupé y que se posicionará en la parte intermedia de la gama. Un potente motor de 2.0 litros turbo con unas prestaciones más que dignas.
El nuevo BMW Serie 2 Coupé ya se encuentra a la venta en todos los concesionarios europeos, España incluida, pero con una gama muy restringida. La oferta apenas comprende tres versiones, dos de gasolina y una diésel cubriendo un espectro de potencias muy limitado y al que la firma alemana va a ampliar en los próximos meses.
La gama arranca con el básico 220i que ofrece ya 184 CV y culmina con el más deportivo M240i con sus 374 CV obtenidos del bloque de seis cilindros en línea y 3.0 litros TwinPower Turbo, que se ofrece con tracción total xDrive y cambio automático de 8 velocidades. Entre medias, se sitúa esta nueva opción, la del 230i. Bajo capó delantero monta el mismo bloque de la versión básica del Serie 2 Coupé, el cuatro cilindros de 2.0 litros con un turbocompresor de doble entrada, aunque la cifra de potencia máxima experimenta un importante salto cuantitativo y cualitativo.
El BMW Serie 2 Coupé ofrecerá un nuevo motor en marzo
La imagen es la misma que la versión de acceso a la gama, con dos escapes y cada uno colocado en los extremos de la defensa trasera, por lo que será el anagrama de la versión mecánica el que lo pueda identificar. Tampoco habrá diferencias en el interior, aunque por sus características técnicas la marca alemana ofrecerá la sugerente opción del diferencial deportivo M para canalizar toda la potencia y ofrecer unas sensaciones dinámicas a bordo más remarcadas.
A la venta a partir del próximo mes de marzo, BMW ha anunciado que esta versión solamente se ofrecerá con propulsión al eje trasero, lo que significa que, por lo pronto, la tracción total estará limitada al potente M240i. Eso sí, la transmisión es automática «Steptronic» de ocho velocidades, con un funcionamiento más deportivo, «Launch Control» e incluyendo unas levas tras el volante. Una opción intermedia, no tan radical pero con unas prestaciones muy generosas detalladas a continuación, y de la que conoceremos su precio en las próximas semanas.
ND: Datos no disponibles
